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Linha fina: Investimento do Governo Federal financia dragagem, novo píer de cruzeiros e contenção de margem — enquanto a cidade espera o arrendamento que pode injetar R$ 2,8 bilhões nos próximos anos.
Quem mora em Itajaí sabe: quando o porto se mexe, a cidade inteira se mexe junto. E o porto está se mexendo. Um pacote de R$ 689 milhões em investimentos federais, anunciado pelo Ministério de Portos e Aeroportos, vem transformando, peça por peça, a infraestrutura que sustenta a economia da nossa orla.
Não é um número solto. O dinheiro tem destino claro, e parte dele já está virando obra.
Para onde vai o dinheiro
A maior fatia — R$ 300 milhões — está reservada para a construção de um novo píer de atracação de cruzeiros, projeto que pode reposicionar Itajaí no turismo marítimo da costa brasileira. Outros R$ 90 milhões bancam a dragagem do canal do Rio Itajaí-Açu, manutenção essencial para que navios de grande calado continuem entrando e saindo do porto.
A lista segue: R$ 68 milhões para obras na Bacia de Evolução, R$ 67 milhões para a contenção da margem direita do canal, R$ 64 milhões para a readequação do Molhe de Navegantes, R$ 23 milhões para a retirada do casco do navio Pallas — encalhado há anos e símbolo de uma pendência antiga —, R$ 20 milhões para subestações de energia e iluminação, e R$ 12 milhões para um novo scanner.
O que está acontecendo agora
A dragagem é a frente mais visível neste momento. A dispersão da lama fluida entrou na fase final e a draga Hopper deve chegar nos próximos dias para a etapa de sucção dos sedimentos sólidos no canal de acesso. Em termos práticos, isso significa um canal mais fundo e mais seguro para a navegação comercial — fator que pesa diretamente na competitividade do porto frente a Itapoá e Paranaguá.
O leilão que pode mudar o jogo
Há uma segunda história rodando em paralelo, e ela é grande. O Ministério de Portos e Aeroportos aprovou a versão final dos estudos para o arrendamento definitivo do Porto de Itajaí. Inicialmente prevista para o primeiro semestre de 2026, a expectativa do leilão agora se desloca para 2027, segundo a publicação especializada A Tribuna.
O projeto de arrendamento prevê um investimento total de R$ 2,8 bilhões, com uma cláusula de celeridade que obriga o futuro arrendatário a aplicar R$ 920 milhões nos três primeiros anos de contrato. Em outras palavras: se o leilão sair, a chuva de obras está só começando.
Por que isso importa para o itajaiense
Cada metro de calado a mais no canal é mais navio entrando. Cada navio a mais é mais emprego no porto, mais movimento na rede hoteleira, mais demanda para fornecedores locais, mais arrecadação para o município. O píer de cruzeiros, especificamente, abre uma porta de turismo que Itajaí ainda explora pouco.
Mas há também a outra ponta: a definição do modelo de arrendamento decidirá, na prática, quem manda no porto pelos próximos 25 ou 35 anos. E essa decisão acontece em Brasília, longe da praça de quem vive ao lado do molhe.
O Portal vai acompanhar.
Fontes consultadas: Ministério de Portos e Aeroportos (gov.br), Autoridade Portuária do Porto de Itajaí (portoitajai.com.br), ND Mais, A Tribuna, Instituto Brasil Logística.
